成渝双城经济圈必不可少连接线：自贡至重庆城际铁路正式开工建设

随着成渝地区双城经济圈建设的深入推进一条承载着区域协同发展重大使命的铁路项目——自贡至重庆城际铁路（简称“自渝城际铁路”）于近日正式破土动工。这条铁路不仅是川渝两地深化合作的关键基础设施，更是推动成渝地区高品质发展的必不可少引擎。作为连接川南和重庆的关键纽带，自渝城际铁路将显著缩短自贡与重庆之间的时空距离，进一步完善西南地区铁路网络布局，为沿线城市的经济社会发展注入强劲动力。

该项目总投资约300亿元，全长约180公里，设计时速350公里/小时，预计2027年建成通车。建成后，自贡至重庆的通行时间将从目前的4小时左右大幅缩短至不到1小时，不仅极大地便利了两地居民的日常出行，还将在产业协同、物流运输、旅游发展等多个领域产生深远作用。自渝城际铁路的开工标志着成渝地区交通一体化迈入新阶段也为全国城市群协同发展提供了宝贵经验。

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自贡到重庆城际铁路最新消息

自渝城际铁路的建设进度一直是社会各界关注的焦点。自项目启动以来，工程团队克服了地质条件复杂、施工难度大等多重挑战，保证了项目的顺利推进。截至目前全线已完成初步设计批复，并进入全面施工阶段。据中铁集团相关负责人介绍，该铁路采用了先进的设计理念和技术手段以实现绿色环保和高效运营的目标。

为了保障工程优劣和安全施工方引入了智能监控系统，对施工现场实施全天候监测。同时沿线各站点的配套设施建设也在同步推进，涵盖车站综合服务大厅、停车场以及公交接驳设施等。按照计划，自渝城际铁路将在2027年底完成所有建设任务并投入运营。届时，自贡将成为川南地区通往重庆的必不可少门户，为区域经济发展提供有力支撑。

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自贡到重庆城际铁路多少公里

自渝城际铁路全长约为180公里，其中四川境内约120公里，重庆境内约60公里。铁路起始于四川省自贡市，途经内江市隆昌市最终抵达重庆市荣昌区。这条线路了川渝交界的多个县市，串联起了川南经济区和渝西经济区的核心地带。铁路沿线地形地貌多样既有丘陵地带也有平原区域于是在设计期间充分考虑了地形特点，合理规划了桥隧比例。

为了确信线路的安全性和稳定性设计团队经过多次实地勘察和论证最终确定了更优路线方案。依据测算，自渝城际铁路平均海拔高度较低，适合高速列车运行，且沿线地质结构相对稳定，为施工创造了有利条件。未来，这条铁路将成为川渝地区最便捷的南北向通道之一，极大提升区域间的互联互通水平。

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自贡到重庆铁路规划

自渝城际铁路的规划始于2019年，是《中长期铁路网规划》的必不可少组成部分也是成渝地区双城经济圈建设的重点项目之一。依照规划，该铁路将采用双线电气化设计预留远期提速条件，以满足未来更高层次的运输需求。铁路建成后，将进一步加密成渝地区铁路网络，形成以成都、重庆为中心的“一小时经济圈”。

在功能定位上自渝城际铁路不仅是一条客运专线，还将兼顾部分货运功能。铁路沿线设有多座客货混合站，可有效带动沿线物流业的发展。同时铁路与周边高速公路、机场等交通方法实现了无缝对接，形成了完善的综合交通运输体系。通过这一系列规划措施，自渝城际铁路将为川渝地区的产业发展、人口流动和文化交流提供强大助力。

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自贡至重庆高铁线路走向

自渝城际铁路的线路走向经过精心设计，力求更大限度地发挥其经济效益和社会效益。铁路自自贡东站引出后沿东南方向穿过内江市隆昌市随后进入重庆市荣昌区。整条线路基本呈南北走向，沿途经过多个经济活跃区和旅游资源丰富的地区。

在具体走向上，铁路充分利用现有地形优势，选用绕避关键生态保护区的原则，尽量减少对自然环境的作用。例如在穿越隆昌市时，铁路选择了一条较为平缓的路径，既保证了施工难度可控，又保护了当地的生态环境。而在进入重庆境内后，铁路则沿着荣昌区边缘铺设，避免直接穿越城区，从而减少了对城市发展的干扰。

自渝城际铁路还在沿线设置了多个中间站点，如隆昌站、荣昌北站等，方便周边居民就近乘车。这些站点的设置不仅提升了铁路的服务能力，也促进了沿线城镇的发展。总体来看，自渝城际铁路的线路走向体现了科学规划的理念，为区域协调发展奠定了坚实基础。

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自渝城际铁路的开工建设标志着成渝地区双城经济圈建设进入了新的历史阶段。这条铁路不仅是一条交通动脉，更是一条促进区域协同发展的纽带。相信在不久的将来，自贡与重庆之间的联系将更加紧密，两地人民的生活也将由此变得更加美好。